| 6月2日，宜昌葛洲坝下游护底加糙试验工程总结表彰会在重庆工程局新铺排船渝工排1＃召开。局领导班子成员陈彭令、方大怀、陈晓云出席会议并发表重要讲话。
三峡蓄水后，大量泥沙被拦截在三峡水库内，下泄沙量锐减，下泄水流由于挟沙能力富余而对下游河床产生长距离累积性冲刷，坝下游水位因河床下切而下降，不仅直接影响葛洲坝二号、三号船闸的槛上水深和下游引航道的最小通航水深，并可能在下游局部河段产生水深不足和坡陡流急碍航。针对这一问题，我局2002～2003年同武汉大学联合进行了宜昌至杨家脑河段综合治理措施专题研究，该专题和有关课题研究认为：在宜昌～杨家脑河段应选取能遏制宜昌水位下降的控制河段并采取必要的护底加糙工程措施，以抬高宜昌水位，保障航运畅通，且护底加糙工程宜尽早实施。
由于国务院三峡工程建设委员会，泥沙专家组和三峡工程开发总公司对长江航运的高度重视，葛洲坝下游护底加糙试验工程得以在汛前组织实施。由于我局具有航道整治工程的专业队伍，以及同三峡工程开发总公司长期良好合作关系，三峡工程开发总公司于2004年3月初将胭脂坝尾护底试验工程的设计、监理和施工任务委托我局组织实施。虽然具有专业队伍，但在不到3个月的短时间内要完成一项工程从设计到施工的全部任务，其工作强度和难度之大可想而知。从某种意义上说，胭脂坝尾护底试验工程是“宜昌至杨家脑河段综合治理措施研究”子题的现场试验，工程目的是要从该试验工程中取得宝贵的试验数据和坝下游整治工程的经验，为改善坝下游河段的碍航问题提供科学依据。作为从事航道管理和维护的航道人，我们有责任不畏艰辛，迎难而上，为保障长江航运畅通贡献我们的全部力量。因此，在局领导班子充分研讨后，接下了这一项艰巨的航道整治护底试验任务。接下工作任务后，局领导立即将工作任务在局内进行了分工，由局三峡办负责总协调，长江航运规划设计院负责工程技术设计和施工图设计工作，宜昌工程局负责砼块预制和运输工作，重庆工程局负责软体排铺放，抛石和抛枕工作。
胭脂坝下游护底试验工程有几个比较鲜明的特点：一是时间极为紧迫。整个工程必须在汛前（5月31日）全部完成。二是任务重、劳动强度大。一方面要完成从技术设计到施工图设计的全部设计工作，另一方面要完成从开工展布到收工集合的全部施工工作，这些工作又不能交叉或是同步进行，只能按技术设计—施工图设计—开工展布—施工—收工集合一步一步顺序完成。三是施工地点特殊，施工作业地点位于主航道，一方面要抢抓施工进度，另一方面又要保证航运畅通，施工作业面非常有限。四是外部环境复杂，施工地点位于坝下游河沙禁采区，周围有货运和渡轮码头，还有进出葛洲坝船闸的船舶通过，来往船舶众多，对施工干忧很大。
工程实施中，局领导班子多次深入工地现场，召开工程协调会，现场解决工作难题，给了现场管理和作业人员极大的精神鼓舞和动力支持，经过两个星期的紧张设计和40多天的施工，参建人员发挥团结协作、力排万难、艰苦拼博、连续作战的航道精神，于5月30日提前一天完成了所有的工程任务。为局树立了良好的社会形象，受到了三峡开发总公司的肯定和信任，为下一步的护底加糙航道整治工程的全面实施打下了良好的基础。
总结表彰会上各参建单位对工程设计和施工情况向局领导作了简单汇报：局领导对工程参建单位和人员表示了崇高的敬意和亲切的慰问，对参建的先进单位和个人进行了表彰，同时对与会人员提出殷切的希望：1.要科学管理、科学组织、严字当头、搞好工程收尾工作,将工程做成精品工程，向社会展现局整体形象和航道人的超凡能力。2.以提高工程效率为目的，充分发动群众能动性，搞好技术攻关和创新工作。3.参建单位要加强联系和沟通，适时召开工作交流会,.总结经验以利再战，关于下步护底论证工作要积极同三峡工程开发总公司联系以争取主动局面。
2004年6月9日 |
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