解登山
2010-07-07
您好！感谢您对长江航道维护工作的关心。经认真研究，对您的建议回复如下：
1、您所反映的花滩位于三峡水库变动回水区，该河段尚未实施航道整治，洪水期（坝前水位145米）时恢复为天然山区航道。因此，您对该处航道条件情况反映是属实的。
2、我局所属的长江重庆航道局对三峡水库变动回水区航道条件有充分认识，2009年专门邀请航道、海事及船方代表，对包括花滩水道在内的变动回水区航标配布进行了共同研究和调整，其中就调整了担腰梁(右岸)航标，目的是提醒过往船舶紧扣左岸航行，并起到了一定作用。但截止目前仍然发生了几起船舶驶偏航道外搁浅的事故。
经与海事部门共同分析，主要原因有三点：一是该处洪水期水流条件极差；二是少数船舶违规航行（冒雾、值班不认真）；三是个别驾驶员业务技能不精。
3、对于“在花滩和担腰梁之间增设一座红浮”建议，我们认为可以起一定作用，但这不是避免该处水上交通事故发生的根本手段。同时，由于此处水流滑梁扫湾，航标设置和维护难度极大，浮标失常现象将常常发生。为此，我局所属的长江重庆航道局将于近期再次实地踏勘后，对花滩河段航标配布作进一步的优化。
4、在此，航道部门提请广大船公司朋友，洪水期，丰都以上河段航道条件基本回复到天然状况，特别是在大流量来水时，一定要谨慎驾驶。当对航道条件或航标配布不熟悉时，可主动与当地航道管理部门联系。
