解登山
2010-06-12
您好！对您所提出的中游航道水深问题，也是近些年航道部门高度重视的问题。我局分别于2007年、2009年提高了中游中洪水期、枯水期航道维护尺度。同时，在按月发布航道计划维护尺度的基础上，还按周发布航道实际维护尺度，以充分利用航道水深资源，方便船舶合理配载。随着浅滩治理项目的完成，我们还将进一步提高长江中游枯水期航道维护尺度。但是，由于长江中游航道条件差，受自然因素的制约较多，目前中游航道维护水深较低的现实一时还难以根本解决。
关于提到的航道水深与水位问题，现说明如下：
一、理论上，水位上升，水深增加。但水位上涨过程中河床会因泥沙淤积河床高程增加，这是河流的自然规律，长江中游尤为明显。因此，水深并不会与水位同幅度增加。
二、船舶航行除了适宜的水深要求外，足够的航道宽度和弯曲半径，以及合适的水流条件，也是影响船舶航行安全和营运效益的关键指标。长江航行船舶种类较多，密度也逐年增大。如下游安庆以下河段航道维护水深标准提高后，部分船舶反映上水航行困难。因此，确定航道维护尺度要综合考虑不同的需求。水位上涨初期，为改善航行条件，航道部门会调整航道界限来增加航道宽度，而不一味单纯采取提高航道水深的方式。
三、航道维护水深是航道部门法定的责任指标，是航道界限内必须保证的水深最低值，更关系到船舶航行安全。由于长江水位、河床变化的不可预见性和复杂性，以现有技术水平和维护能力，要求随水位涨落实时调整航道维护水深和航标设置，现阶段确实难以实现。但随着电子航道图运用与普及，以及航道测绘能力的提高，航道自然资源利用程度将进一步提高。
